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這種情況是*不容易被重視的，但卻是造成絕大多數(shù)電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程低的元兇。比較簡(jiǎn)單的例子，如自行車在胎壓不足的情況下，騎行是很費(fèi)力的。電動(dòng)車也一樣，如果胎壓過(guò)低，輪胎與路面的摩擦力就會(huì)增大，電機(jī)工作就要克服更大的阻力，以至于耗電量大幅增加。

作為電動(dòng)車的使用者任何時(shí)候轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)都要和車速相協(xié)調(diào)，隨著車速的升高而緩加至*大，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)把猛加到底；起步時(shí)、上坡時(shí)、重載時(shí)、逆風(fēng)時(shí)，簡(jiǎn)易款車應(yīng)腳踏助力，豪華款車應(yīng)在人力助力而緩加轉(zhuǎn)把中起步，并且根據(jù)負(fù)荷的大小控制部分轉(zhuǎn)把行駛；嚴(yán)禁三急：急起步、急加速、急剎車；“人助、車動(dòng)，電助、人行，人力電力聯(lián)動(dòng)”是非常良好的騎行習(xí)慣。這樣才能保證電動(dòng)自行車的續(xù)行里程。