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在七月份，就有報(bào)告指出插電式混合車將不屬于新能源汽車，將被劃分到燃油汽車一類，從中可以看出治理新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行了，打造有質(zhì)量、有活力的新能源汽車市場(chǎng)，規(guī)范新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)和動(dòng)力電池行業(yè)，將一些沒有實(shí)力、沒有技術(shù)的企業(yè)給處理掉，加速建設(shè)新能源汽車生態(tài)市場(chǎng)，林德河南電動(dòng)老爺車帶你了解一下插電混動(dòng)車在市場(chǎng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。

節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，結(jié)合一線城市的車輛通行管理規(guī)定、國家地方補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，越來越多的消費(fèi)者選擇新能源車。在純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型之間，由于在使用便捷性上更有優(yōu)勢(shì)，插電混動(dòng)車型在家庭用車需求方面持續(xù)增長。

有報(bào)告指出，插電式混合動(dòng)力汽車只是鉆了新能源車的空子，只是給內(nèi)燃機(jī)裝上電池，能源利用效率并沒有顯著提升。*常見的插電混動(dòng)架構(gòu)是P2和P4，結(jié)構(gòu)簡單，易于開發(fā)。但插電混動(dòng)技術(shù)不斷在迭代，全新耦合式的PS結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟并推向市場(chǎng)。而即便是常見P2和P4結(jié)構(gòu)的插電混動(dòng)，也能夠?qū)崿F(xiàn)純電續(xù)航50~60公里、百公里綜合油耗低于2升的好成績。換言之，用戶找不到充電樁進(jìn)行充電，將其當(dāng)成普通混動(dòng)車型來開，燃油經(jīng)濟(jì)性也要優(yōu)于市面上絕大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車。

插電混動(dòng)是新能源汽車難以逾越的階段，在純電動(dòng)車沒有徹底解決里程焦慮和充電焦慮之前，插電混動(dòng)就有存在的價(jià)值。截至2017年底，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量213903個(gè)，全國隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約231820個(gè)，新能源汽車車樁比約為3.8：1。換言之，短時(shí)間內(nèi)，充電樁仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。插電混動(dòng)車型不是一定非得充電的特點(diǎn)，能夠大幅降低來自基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力。