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燃油觀光車終將讓位于電動觀光車，目前國內特種設備沒有一個完善的標準，尤其是排放標準問題，廠家使用的發(fā)動機參差不齊。電動車這兩年的風頭一路攀高：越來越常見的EV標志，掛在那些去掉排氣管的車上。而且這些車開得越來越自信，跑起來雖然無聲無息，卻一個個勁力十足，起步加速占盡先機，顯而易見，續(xù)航里程和充電樁這兩個瓶頸，變得越來越不是問題。

更重要的，電動車能給我們什么樣的未來，已經可以看個八九不離十。全球范圍內多個技術強國都達成了共識，相繼宣布了汽車停產、退市的時間表或制定汽車停產、退市時間表的時間表，一些主流廠家甚至在戰(zhàn)略上明確宣布提高電動車研發(fā)、生產的比例，甚至逐漸轉向電動化。

過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產生嚴重的析氣現(xiàn)象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。

鋰電觀光車鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能**損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。