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電動(dòng)車顧名思義，驅(qū)動(dòng)能源來(lái)自于儲(chǔ)電介質(zhì)，也就是電池，但現(xiàn)階段無(wú)論是哪種元素及材料設(shè)計(jì)的電池都會(huì)因?yàn)闇囟鹊臉O端變化而產(chǎn)生低于設(shè)計(jì)儲(chǔ)量的情況，尤其是寒冷的冬天，零度以下的氣溫會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車行駛里程縮短，電動(dòng)機(jī)的*大功率也會(huì)受到影響。很多人都說(shuō)電動(dòng)車又怕冷又怕水，那我買來(lái)有啥用的呢？要說(shuō)電動(dòng)車的好處有哪些，相信即便是不關(guān)注車的朋友都一定會(huì)說(shuō)出個(gè)一二三來(lái)。其中*統(tǒng)一的說(shuō)話就是省錢。但如果讓你親自去購(gòu)買一輛電動(dòng)車，真正的去成為車主，那么絕大多數(shù)人又會(huì)放棄之前所說(shuō)的種種優(yōu)勢(shì)，敬而遠(yuǎn)之。那么這到底是為什么呢？電當(dāng)然這個(gè)溫度在電動(dòng)車設(shè)計(jì)之初就被重視了，目前廠商主流的解決方案是將電池包裹在防凍液當(dāng)中，并給防凍液加溫來(lái)維持電池的工作溫度，但是這種解決方案的問(wèn)題就是作用并不明顯，畢竟防凍液加溫也是需要電能的，雖然電池的溫度被控制住了，但電量下降仍然十分明顯，無(wú)法從根本解決冬季電池工作溫度不足的問(wèn)題。如此來(lái)看，開(kāi)發(fā)新材料電池似乎是**的出路，據(jù)說(shuō)國(guó)外已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了能夠適應(yīng)多種氣候環(huán)境的"全天候"電池，這種電池結(jié)構(gòu)只比傳統(tǒng)的鋰離子電池結(jié)構(gòu)增加1.5%的額外重量，成本只增加0.04%，幾乎不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力電池布局和生產(chǎn)成本產(chǎn)生太大影響，遠(yuǎn)比現(xiàn)有的給冷卻液加溫的方式要更節(jié)能更高效。但眼下似乎離應(yīng)用到百姓身上還有些時(shí)間，因此還是保守起見(jiàn)，在寒冷的冬天就要做到一下幾點(diǎn)，來(lái)*大的幅度保護(hù)電池。

沒(méi)電就充切勿長(zhǎng)期虧電，電動(dòng)汽車電池內(nèi)部的放電反應(yīng)一直都在進(jìn)行，電量會(huì)隨時(shí)間慢慢消耗掉，假如長(zhǎng)期欠壓存放，以后即使充滿電，電池的飽和容量也很難恢復(fù)，所以，如果家里的愛(ài)車在冬天不經(jīng)常跑路，也要保持電量充足，切勿讓它長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，這是保養(yǎng)電動(dòng)車*重要的常識(shí)之一，除了不能虧電，電動(dòng)汽車也不宜頻繁過(guò)度充電，停放不用時(shí)，一個(gè)月充一次電即可。

充電時(shí)間不宜超過(guò)12小時(shí)，根據(jù)小型電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明，小型電動(dòng)車平均充滿電量的時(shí)間為6-12個(gè)小時(shí)，如果長(zhǎng)期充電超過(guò)12小時(shí)就很容易損壞電池、降低壽命，甚至引起自燃，據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)電動(dòng)汽車自燃事故都是由于充電不當(dāng)引發(fā)，在一個(gè)封閉空間內(nèi)晝夜充電的做法萬(wàn)萬(wàn)不可取。為了確保安全，充電時(shí)應(yīng)該選擇相匹配的充電器，亂用充電器同樣也有可能造成自燃。